فروش لامپ فوق کم مصرف پاک نور

فروش لامپ فوق کم مصرف پاک نور

تولید و فروش انواع لامپ های فوق کم مصرف پاک نور ساخته شده با تکنولوژی SMD - فروش و اعطای عاملیت فروش انواع لامپ های اس ام دی با کیفیت عالی و قیمت مناسب

باتری ۱۰۰ سال پیش توماس ادیسون


باتری ۱۰۰ سال پیش توماس ادیسون

باتری ۱۰۰ سال پیش توماس ادیسون از باتری های امروزی بهتر است.

محققان با استفاده از نانوکریستال های فلزی و نانوصفحه ها و نانولوله های کربنی، باتری نیکل آهن ساخت ادیسون را بازسازی و این باتری سازگار با محیط زیست را به یک نمونه فراسریع که برای ذخیره انرژی ظرف چند ثانیه ایده ال است، تبدیل کرده اند. یک باتری سازگار با محیط زیست و قابل شارژ که می تواند برای تأمین نیروی مورد نیاز وسایل نقلیه الکتریکی و ایستگاه های ذخیره انرژی به کار گرفته شود و بدون افت ظرفیت عمر مفیدی حدود ۱۰۰ سال داشته باشد، چیزی است که اختراع آن در قرن جدید ضروری به نظر می رسد.

محققان دانشگاه استنفورد روی این باتری فوق العاده که در زمانی حدود ۲ دقیقه شارژ می شود کار می کنند؛ اما بد نیست بدانید نمونه اولیه آن توسط توماس ادیسون و در سال ۱۹۰۱/۱۲۸۰ اختراع شده است.  اولین دوره تولید خودروهای الکتریکی از حدود سال ۱۸۹۰/۱۲۶۹ تا ۱۹۳۰/۱۳۰۹ آغاز شد. در این دوره اولین خودروی الکتریکی که به موفقیت تجاری دست پیدا کردند، توسط ویلیام موریسون و در سال ۱۸۹۱/ ۱۲۷۰ساخته شدند. تنها ۹ سال بعد در سال ۱۹۰۰/۱۲۷۹ حدود ۲۸درصد از خودروهایی که در آمریکا تولید می شدند الکتریکی بودند. اغلب این خودروها موتور ضعیفی داشتند که توانی معادل یک یا دو کیلووات تولید می کرد.

همزمان موتور خودروهایی مانند فورد مدلT که در سال ۱۹۰۸/۱۲۸۷ وارد بازار شد، توانی برابر ۱۵ کیلووات تولید می کرد. با این حال خودروهای الکتریکی به دلیل روشن شدن بی دردسر و اینکه خودروهای آهسته ای بودند مشتریان خود را داشتند. بسیاری از زنان و پزشکان برای تردد در شهر این خودروها را انتخاب می کردند. ,باتری نیکل آهن,توماس ادیسون,نانو کریستال, دلایل دیگری هم وجود داشت که همگی در این نقل قول از ادیسون آمده است: «آن چیزی که اهمیت دارد الکتریسیته است.

این نیرو است که باعث می شود دیگر نیازی به دنده ها و میله های پرسروصدا و گیج کننده نباشد. اینجا دیگر سیستم گردش آبی وجود ندارد که درست عمل نکند، از صدای ناخوشایند موتورهای احتراقی خبری نیست و بوی بد و هشداردهنده بنزین قرار نیست آرامش شما را به هم بزند». علاوه بر این طراحی ساده تر پیشرانه الکتریکی نسبت به موتورهای درون سوز و نیاز کمتر آن به مراحل ماشین کاری باعث می شود هزینه ها کاهش پیدا کرده و سازندگان بیشتری وارد بازار شوند. » این سازندگان باید فکری هم برای باتری های قابل شارژ می کردند که برای ذخیره انرژی الکتریکی به آنها نیاز داشتند. اولین باتری های قابل شارژ که مورد استفاده قرار گرفتند، باتری سرب اسیدی بودند که در سال ۱۸۵۹/۱۲۳۸ اختراع شدند. این باتری ها تا سال ۱۹۰۰ که جای خود را به نمونه های بهتری دادند در اغلب خودروهای الکتریکی زمان خود استفاده شدند. یکی از بهترین این باتری های تازه که در ذخیره انرژی شرایط به مراتب بهتری داشت، باتری نیکل آهنی ساخته توماس ادیسون بود. این باتری عمر مفید تقریبا نامحدود و چگالی انرژی تا ۴۲درصد بیشتر داشت؛ اما در مقابل هزینه تولید بالاتر، تراکم نیروی کمتر و ولتاژ پایین نقاط ضعف آن به شمار می رفتند. این نقاط ضعف باعث می شدند در صورت جایگزینی بسته باتری سرب اسیدی با باتری نیکل آهنی به فضایی دو برابر نیاز باشد و وزن بسته تقریبا دو برابر شود. این بسته حجیم نسبت به نمونه پیشین ۶۰۰ دلار نیز گران تر بود که اگر بخواهیم با قیمت های فعلی مقایسه کنیم، چیزی حدود ۱۰هزار دلار و قابل مقایسه به قیمت خودرو می شود. با این حال این دو باتری تا زمانی که موتورهای بنزین سوز وارد بازار شدند، از جایگاه خوبی در میان خریداران برخوردار بودند. پس از آن باتری های سرب اسیدی کوچک به عنوان مقالات اطلاعات عمومی و گوناگون - نیرو برای استارت موتورهای احتراقی درون سوز مورد استفاده قرار گرفتند و باتری های نیکل آهن کمترین استفاده را نسبت به قبل داشتند. این باتری های نیکل آهن از الکترولیت های هیدروکسید پتاسیوم یا سدیم استفاده می کردند و در آنها از فلزات سنگین مانند سرب خبری نبود. از سوی دیگر احتمال ریزش اسید وجود نداشت و سازگار با محیط زیست بودند. حجم الکترولیت های این باتری ها با شارژ و دشارژ مداوم تغییر نمی کرد، در هر دو مرحله از انتقال اکسیژن از یک الکترود به دیگری استفاده می شد و ولتاژ ایجاد شده نتیجه تغییر پتانسیل اکسیداسیون میان دو الکترود بود. ,باتری نیکل آهن,توماس ادیسون,نانو کریستال,[categoriy] گروهی از محققان دانشگاه استنفورد به تازگی موفق شده اند باتری های نیکل آهنی تولید کنند که به شکل چشمگیری سریع عمل می کنند. این باتری ها می توانند طی تنها ۲ دقیقه شارژ و در کمتر از ۳۰ ثانیه دشارژ شوند. این باتری های تازه برای ذخیره انرژی در هنگام ترمز در ترمزهای بازیافت انرژی ایده آل هستند. این گروه برای ساخت باتری جدید نانوکریستال های اکسیدآهن را روی صفحات تک لایه گرافن رشد داده و برای حفظ نانوبلورهای هیدروکسید نیکل از نانولوله های کربنی با دیواره چندلایه استفاده کرده است. در نتیجه پیوند شیمیایی قوی بین این نانوکریستال های فلزی و ساختار کربنی ایجاد و ترکیب بخش های کربنی با یکدیگر باعث شده معبری با مقاومت پایین برای جریان الکتریکی فراهم شود تا بتواند به سادگی بین نانوکریستال ها (جایی که شارژ و دشارژ انجام می شود) حرکت کند. دای یکی از محققان ارشد این پروژه می گوید: «نتیجه تلاش ما نسخه فراسریع باتری نیکل آهن است که می تواند ظرف چند ثانیه شارژ و دشارژ شود. این باتری بر خلاف باتری های یون لیتیوم در چنین سرعتی از تخلیه و شارژ مجدد نه آتش می گیرد و نه منفجر می شود. ما شیوه نوینی را برای ساخت الکترودها به کار گرفته ایم و فکر می کنم اگر ادیسون زنده بود از این پیشرفت فوق العاده خوشحال می شد»

  انتشار : ۱۳ آذر ۱۳۹۵               تعداد بازدید : 177

دیدگاه های کاربران (0)

فروش پوشاک استوک مارک دار
http://kia-ir.ir

ایران -آذربایجان غربی - مهاباد - خیابان وفایی - هشت متری دوم - دفتر مرکزی صنایع تولیدی پاک نور

فروش لامپ های فوق کم مصرف SMD پاک نور
" فروشگاهی از 4KIA "

فید خبر خوان    نقشه سایت    تماس با ما